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胎侧破了真的能补看完这些你就知道
  开车上路,难免会发生轮胎扎钉、剐蹭这些情况,虽然轮胎厂商并不建议修补胎侧,而是直接更换新胎,但是,若胎侧出现一些小破损就要把轮胎丢弃,对于普通车主来说显然太奢侈了。那么,到底轮胎胎侧的损伤能否修补呢?今天小编就跟大家聊聊这件事。
  轮胎侧面损伤而且不能修补的原因是什么
  小编查看了各大轮胎厂商官网的轮胎讲堂,发现所有厂商都不建议用户修补轮胎胎侧。以米其林为例,他们的观点是轮胎胎侧受损后,胎体帘线已经断裂,轮胎存在鼓包隐患,因此需要尽早更换新轮胎。
  通常我们所说的轮胎侧面损伤,通常指的是轮胎的胎肩和胎侧部分被扎钉子了或者被划伤了。轮胎最薄弱的地方是轮胎侧面,如果损伤了不仅会增加爆胎的隐患,而且对于修补来说难度也是比较大的,因此很多情况下都不建议修补胎侧 。
  虽然轮胎厂商不建议修补胎侧,但市场上还是有修补胎侧的服务。
  什么样的轮胎侧面损伤能够修复呢?
  说到这里就不得不简单提一下轮胎的结构了,对于现在的汽车轮胎来说基本上都是子午线轮胎,主要组成是帘布层和橡胶。帘布层的组成是由横向和纵向的帘子线(有的还有钢丝网线),像将军GS5轮胎就有4层胎冠2层胎侧使轮胎刚性越强。主要的作用是承重,而橡胶的功能主要起到密封和柔性变形。
  轮胎被扎后泄气,主要是指轮胎的气密层被破坏了,这个是可以修补的。但如果是轮胎帘布层受损了,那是会直接影响到轮胎的强度性能的,如果帘子线断的越多,那么爆胎隐患也就越大。同样的道理,如果轮胎内帘子线没有被扎断,轮胎如果想要能够正常使用应该恢复气密性的。
  因而如果轮胎侧面在损伤之后,但是帘布层没有受损,那么在这种情况下就还是可以修复且不会增加爆胎隐患的。
  修补胎侧的方法有哪些?
  目前修补胎侧的方法主要有冷补(贴胶皮)、热补(热熔胶皮)及蘑菇钉修补。
  贴胶皮
  贴胶皮的操作简单,能对较大的创口进行修补,但不够耐用。时间一长,贴在创口的胶皮会逐渐脱落,创口又会再次漏气。
  热补
  热补则是将专用的生胶皮贴附于创口上,再用烘烤机对创口进行烘烤,直至生胶皮与轮胎完全贴合。不过,热补容易使轮胎里的帘布层受损,带来崩溃的后果,反倒增加了轮胎隐患。所以,热补并不太适合胎侧修补。
  "蘑菇钉"修补
  对于一些细小的胎侧创口,由于没有对帘布层造成严重的破坏,因此还是有修补的价值的,例如胎侧被锐利物刺穿了一个小孔。这种穿孔通常不会弄断帘布层上的帘子线,相当于用针穿过布片但不会弄坏布的情况,所以还能修补。
  针对这种小面积的胎侧创口,专业轮胎服务店会采用一种胎侧专用钢针整体塞(俗称"蘑菇钉")进行修补。
  蘑菇钉修补胎侧小孔的基本步骤
  用蘑菇钉修补胎侧的好处是既能修复气密层,又能将穿孔处的胎体填补严实,保证修复效果更耐久。
  胎侧有鼓包时不能修补
  胎侧出现鼓包是轮胎内部帘子线严重断裂的结果,出现这种情况时,轮胎已经被判"死刑",再没有任何修补的价值,必须更换新轮胎。
  修补过胎侧的轮胎只能作备胎使用
  虽然说胎侧受损不严重时可以修补,但修补后的轮胎已经失去了原来的耐用性和安全性,不能继续充当主力了。出于安全考虑,这种修补过胎侧的轮胎只能作为备胎使用。
  主要还是看轮胎价格,如果轮胎便宜还是自己换了的好,如果价格不菲还是要根据实际情况选择。最后补过的胎(建议保持80km/h以内的车速),以保证行车安全。
 
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